MΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΦΑΝΤΑΣΤΕΙΤΕ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΧΩΡΙΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ;

Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΤΗΣ «ΠΡΑΣΙΝΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ» ΜΠΟΡΕΙ

Το έξυπνο αυτό σύνθημα - ερώτημα που συνοδεύει πρόσφατη αφίσσα που εξέδωσε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών, περιγράφει εύγλωτα την πολιτική που αποφάσισε να εφαρμόσει η κυβέρνηση της λεγόμενης «Πράσινης Ανάπτυξης» απέναντι στο πιο οικολογικό και πράσινο μέσο μεταφοράς.

 

ΜΥΘΟΙ ΚΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΕΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ

 

Ολοκληρώνοντας το έγκλημα απαξίωσης των ελληνικών σιδηροδρόμων που ξεκίνησε η προηγούμενη κυβέρνηση με τους τότε αρμόδιους υπουργούς Χατζηδάκη και προπαντός Στυλιανίδη, η σημερινή κυβέρνηση μέσω του αρμόδιου υπουργού Μεταφορών Υποδομών και Δικτύων Δ. Ρέππα, ετοιμάζεται να ακρωτηριάσει το μεγαλύτερο μέρος του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας και να αφήσει την Ελλάδα πρακτικά μονάχα με τον σιδηροδρομικό άξονα Κιάτο - Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Σύνορα, συν κάτι από Προαστιακό Αθήνας (το τμήμα Κιάτο - Πάτρα, προς δόξαν των εργοταξίων της Ολυμπίας Οδού που με βάση τον Νόμο για τις Παραχωρήσεις των Αυτοκινητοδρόμων, εκτοπίζουν την ΕΡΓΟΣΕ και εγκαθίστανται αυτά στην απαλλοτριωμένη ζώνη της, αλλα και λόγω των παράλογων αξιώσεων για εκτεταμένες υπογειοποιήσεις ή και πλήρη αλλαγή χάραξης της νέας σιδηροδρομικής γραμμής, από πλευράς κάποιων παροδίων της νέας γραμμής στα παράλια της Αχαΐας, είναι ζήτημα αν θα εχει αποπερατωθεί ως το 2020)..

Κατεβάστε το πλήρες δελτίο τύπου σε μορφή doc εδώ

 Διαβάστε περισσότερα

Μετά τις τελευταίες απαράδεκτες περικοπές δρομολογίων του ΟΣΕ στο δίκτυο Πελοποννήσου, που το απαξιώνουν εντελώς, από τη Δευτέρα 05/07/2010 τέθηκε σε λειτουργία μια νέα εκδοχή του Προαστιακού Πατρών στο τμήμα Άγιος Ανδρέας – Πάτρα – Ρίο.

Η νέα υπηρεσία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ περιλαμβάνει:

Μπορείτε να κατεβάσετε το πληρες κείμενο του Δελτίου Τύπου εδώ:
 Διαβάστε περισσότερα

Λάβαμε την παρακάτω επιστολή του Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμου της Μεσσηνίας που απευθύνεται προς τον Υπουργό Μεταφορών και Δικτύων:

Ο Σύλλογος Φίλων του Σιδηροδρόμου Μεσσηνίας, σας μεταφέρει την οργή του λαού της Μεσσηνίας και της υπόλοιπης Πελοποννήσου για τις απαράδεκτες και κατάπτυστες ενέργειες της κυβέρνησής σας και ειδικά του Υπουργείου σας, στην κατεύθυνση της ολοκληρωτικής κατάργησης του σιδηροδρομικού δικτύου Πελοποννήσου και την αυθαίρετη διαγραφή της Περιφέρειάς μας (και δική σας) από το σιδηροδρομικό χάρτη της Ελλάδας και της Ευρώπης, όπως αυτό προκύπτει από τις πρόσφατες «κατευθυνόμενες» διαρροές στον έντυπο και ηλεκτρονικό τύπο

Μπορείτε να διαβάσετε την επιστολή εδώ  

Την Τρίτη 29 Δεκεμβρίου έγινε σύσκεψη στο γραφείο του Υπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κ. Δ. Ρέππα μετά από αίτημα των Οικολόγων Πράσινων. Εκεί παρουσιάστηκε μια μελέτη σε PowerPoint σχετικά με το ζήτημα των Τεμπών, όπου παρουσιάστηκε μια πρόταση σιδηροδρομικής ζεύξης για βαρέα οχήματα (Τα ΙΧ έχουν πολύ μεγάλο όγκο για να εξυπηρετηθούν επαρκώς).

Μπορείτε να διαβάσετε την παρουσίαση που έγινε στο ΥΜΕ, σε μορφή PDF, εδώ.

Επίσης μπορείτε να δείτε στο Youtube:

Βίντεο με λήψη από τα χειριστήρια προαστιακού τραίνου - διαπιστώστε πόσο χρόνο κάνει μέχρι τη Ραψάνη εδώ.

Διαφημιστικό βίντεο εταιρείας στην Αυστρία που ειδικεύεται σε τέτοια τραίνα - εκεί μπορείτε να δείτε πως λειτουργεί ο ΚυλιόμενοςΑυτοκινητόδρομος

Δείτε επίσης τον 'Ελληνικό' Ταύρο (μηχανή των Αυστριακών σιδηροδρόμων που βάφτηκε στα Ελληνικά χρώματα ελέω Μουντιάλ) να τραβάει 19νταλίκες και ένα επιβατικό βαγόνι από στάση σε 1.5 λεπτό εδώ καθώς και οχηματαγωγό τραίνο με διάφορα είδη οχημάτων στην Ουγγαρία:εδώ.

Οι Οικολόγοι-Πράσινοι, ο ΕΠΙΒΑΤΗΣ και οι Σύλλογοι Φίλων του Σιδηροδρόμου είναι υπέρ μιας τέτοιας λύσεως, η οποία θα ανακουφίσει την κατάσταση με το κεντρικό οδικό δίκτυο της χώρας που είναι κομμένο στα δύο. Περιμένουμε τα σχόλια σας. 

Το Δίκτυο ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ SOS διοργανώνει εκδήλωση ενημέρωσης και δράσης στις 20 Ιανουαρίου 2010 στο Μέγαρο Λόγου και Τέχνης της Πάτρας.

Το Δίκτυο Επιβάτης συμμετέχει στην εκδήλωση με παρουσίαση του θέματος "Αστική κινητικότητα: ευρωπαϊκές εμπειρίες και ελληνικές ολιγωρίες", με ομιλητές τους Α. Γόγολα και Δ. Μηλάκη.

Μπορείτε να κατεβάσετε το πρόγραμμα εδώ  

Διαβάσαμε στην Καθημερινή της 25/11/2009 το άρθρο του Γιωργου Τερζη που περιγράφει με σαφήνεια την παρούσα κατάσταση στις λεωφορειολωρίδες της Αθήνας, και το αντιγράφουμε εδώ:

Mήπως έχουν καταργηθεί οι λεωφορειολωρίδες; Απ’ όσο θυμάμαι, όχι. Κι όμως, στην πράξη, το –τόσο αναγκαίο για την αποτελεσματικότητα των μέσων μαζικής μεταφοράς– μέτρο μοιάζει να έχει εγκαταλειφθεί στον... πατριωτισμό των οδηγών. Ο οποίος «πατριωτισμός» ασφαλώς εξαντλείται στο να φθάσουν οι ίδιοι ταχύτερα στον προορισμό τους και όχι φυσικά στο να τηρηθούν οι νόμοι ή να γίνουν σεβαστοί κάποιοι συμπολίτες μας, ενδεχομένως ολιγότερο «προνομιούχοι» που επιλέγουν τα λεωφορεία.
Το πλήρες άρθρο εδώ  Διαβάστε περισσότερα

Η εκτελεστική γραμματεία των Οικολόγων Πρασίνων κατέθεσε στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων το ακόλουθο Υπόμνημα:

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΤΟΥ 21ου ΑΙΩΝΑ: ΔΕΣΜΕΥΣΕΙΣ ΤΩΡΑ ΓΙΑ ΕΠΕΙΓΟΥΣΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ

το οποίο είναι διαθέσιμο σε μορφή word εδώ.

Δείτε επίσης ένα ενδιαφέρον βίντεο για τον τρόπο αξιοποίησης της σιδηροδρομικής γραμμής στα Τέμπη με σημαντικό όφελος για το περιβάλλον εδώ.  

Το δίκτυο ΕΠΙΒΑΤΗΣ εύχεται σε όλους Καλή Χρονιά 2010. 

Προτάσεις του Δικτύου ΕΠΙΒΑΤΗΣ για την ενίσχυση του μεταφορικού συστήματος της χώρας μετά τις κατολισθήσεις στα Τέμπη

Αύξηση του αριθμού των οχημάτων των αμαξοστοιχιών των υφιστάμενων δρομολογίων με την μετατροπή ΟΛΩΝ των δρομολογίων Αθηνών-Θες/νίκης (πλην των Intercity express) σε συρμούς μεταφοράς επιβατών και αυτοκινήτων (προσθήκη αυτοκινητοφόρων οχημάτων)

Πύκνωση δρομολογίων του ηλεκτροκίνητου προαστιακού Λάρισας-Θες/νίκης (με τα Desiro πού κάθονται)

Δρομολόγηση ανά ώρα ειδικών συρμών μεταφοράς αυτοκινήτων με τους οδηγούς τους και τους συνεπιβάτες τους (ηλεκτράμαξα+2 επιβατάμαξες+4 αυτοκινητοφόρα οχήματα) στο τμήμα Λάρισα (Επιβ. Σταθμός)-Θες/νίκη (Επιβ. Σταθμός) με την χρήση (και κινητών) ραμπών φόρτωσης που υπάρχουν ήδη στον ΟΣΕ.

Μίσθωση 2-3 συρμών μεταφοράς φορτηγών αυτοκινήτων (ROLA) από το εξωτερικό (πχ.Σερβία) για μεταφορά από Λάρισα- Θεσνίκη.

Επαναλειτουργία, άμεσα, του call center 1110, με ιδιωτική ενίσχυση.

Σε περίπτωση αδυναμίας εκτέλεσης των παραπάνω από την ΤΡΕΝΟΣΕ, ενίσχυση με προσωπικό από ξένους κρατικούς η ιδιωτικούς operators

 

Λάβαμε και δημοσιεύουμε το παρακάτω σχόλιο:

Συμφωνώ ότι το αστικό ΚΤΕΛ έχει σοβαρή έλλειψη υποδομών, καινούργιων λεωφορείων, αλλά υπάρχει και έλλειψη ΟΔΗΓΩΝ! Θα εξηγήσω αμέσως τι εννοώ. Δεν είναι δυνατών να πατάνε γκάζι απότομα και φρένο, εξίσου απότομα. Η οδήγηση για να είναι άνετη για τους επιβάτες, και ειδικά για αυτούς πού είναι όρθιοι, θα πρέπει να είναι ομαλή. Θα πρέπει να προβλέπουν τι υπάρχει μπροστά στον δρόμο. Οι οδηγοί του Αστικού ΚΤΕΛ όμως κάνουν το αντίθετο. Ενώ βλέπουν ότι υπάρχει κίνηση και ότι η στάση είναι μόλις λίγα μέτρα μακριά, πατούν γκάζι και αμέσως μετά φρένο. Είναι εξοργιστικό. Πηγαίνουμε λες και κάνουμε κούνια, πέρα δώθε. Όταν είναι και γεμάτο και δεν έχεις που να κρατηθείς, τα πράγματα χειροτερεύουν. Θα πρέπει να μάθουν τι είναι ομαλή οδήγηση και πως πρέπει να έχουν υπόψη ότι οδηγούν λεωφορείο με ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ μέσα. Το ότι πρέπει να είναι στην ώρα τους, δεν είναι δικαιολογία να οδηγούν με αυτό τον τρόπο.