Για την πρώτη τοποθέτηση: Γιατί να γίνει αυτό το έγκλημα; Πρώτα – πρώτα το αυτοκίνητο είναι ένα βαρύ και δύσκολο φορτίο. Τα τρένα δε θα μπορούν ούτε κατά διάνοια να πιάσουν την ταχύτητα των 150 χιλιομέτρων που πιάνουν σε ορισμένα σημεία. Το αποτέλεσμα θα είναι να αυξηθεί ο χρόνος ταξιδιού κατά 1 ώρα και 40 λεπτά περίπου. Θα φέρω ως παράδειγμα την 504 που είναι αμαξοστοιχία αυτού του είδους και κάνει 6 ώρες και 41 λεπτά για τη διαδρομή Αθήνα Θεσσαλονίκη. Η intercity 54 με 5 επιπλέον στάσεις κάνει 5 ώρες και 10 λεπτά (υπολογιζόμενοι χρόνοι ΟΣΕ). Και σε τελική ανάλυση γιατί να πληρώσει ο ΟΣΕ και ο επιβάτης την ανικανότητα των εκάστοτε κυβερνήσεων που επί 30 χρόνια δε μπόρεσαν να τελειώσουν έναν δρόμο.

Για τη δεύτερη τοποθέτηση: Τα Desiro κάθονται. Το θέμα είναι ποιος θα τα λειτουργήσει… έχουν νομίζετε προσωπικό;

Για την τρίτη τοποθέτηση: αν και αυτό φαίνεται πιο εφικτό εν τούτοις τα προγραμματισμένα δρομολόγια μετά βίας φτάνουν τα 11. Το βρίσκω λίγο απίθανο να βρουν τροχαίο υλικό, προσωπικό και ότι άλλο χρειάζεται για να οργανωθεί λύση με δρομολόγια ανά ώρα.

Η τέταρτη πρόταση δεν είναι καίρια μόνο τώρα, αλλά κάθε χρονική στιγμή και φυσικά με ιδιόκτητα μέσα του ΟΣΕ. (Δε διαθέτει, να αποκτήσει).

Συμφωνώ με την τελευταία πρόταση αλλά προτεραιότητα πρέπει να δοθεί στο ριμάδι το INTERNET. Η ιστοσελίδα τους είναι ανεπαρκής και μεγάλο βάρος πρέπει να πέσει εκεί.

Φιλικά, adamstyl