Λάβαμε τα παρακάτω παράπονα και τα καταθέτουμε για συζήτηση:
Το Σάββατο 18/7/09 κατέφτασε στο σταθμό του Κιατού ο προαστιακός στις 7.30 με έναν τεράστιο αριθμό επιβατών που επιθυμούσαν την ανταπόκριση με το Intercity για Καλαμάτα. Δεν υπήρχε Icity αλλά ένας προαστιακός μετρικής γραμμής τύπου Railbus. Οι επιβάτες που ειχαν πληρώσει ποιότητα Icity έχασαν τα λεφτά τους διότι το τραίνο δεν είχε ούτε τουαλέτα, ούτε Μπάρ, ούτε Αρίθμηση θέσεων. Μετά την Πάτρα οι μισοί στέκονταν όρθιοι. Ακόμοι και επιβάτες που είχαν κλείσει πρώτη θέση δεν είχαν να κάτσουν. Ρωτήσαμε τους εισπράκτορες αν ισχύει η ποιότητα εισητηρίου και μας είπαν ότι ισχύει χωρίς να μας πουν το λόγο. 'Ενας άλλος μας είπε ότι τα Icity βρίσκονται σε συντήρηση. Τότε γιατί πληρώνουμε και ποιότητα Icity; Δε φτάνει που δε παρέχει τις υπηρεσίες του ο ΟΣΕ, μας κλέβει κίολας. Τέλος, το θέμα δεν είναι τα 2 ευρώ ή τα 3 ή τα 6 αλλά το ότι μας κοροϊδεύουν. Αυτός είναι ο ΟΣΕ;  

Με ενδιαφέρον διαβάσαμε σήμερα στα ΝΕΑ για την πρόθεση του ΟΑΣΑ να αυξήσει τις λεωφορειολωρίδες κατά 100 χιλιόμετρα:

"Τον τριπλασιασμό των λεωφορειολωρίδων και τη δημιουργία 19 νέων ειδικών λεωφορειακών γραμμών ταχείας διέλευσης με λίγες στάσεις, που θα λειτουργούν σαν «μπαϊπάς» στο κυκλοφοριακό της πρωτεύουσας, σχεδιάζει ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ)." Διαβάστε περισσότερα στο άρθρο του Κώστα Ντελέζου. Επίσης διαβάστε το άρθρο του Χάρη Καρανίκα στα Νέα της 8/4/2009 

AΝΟΙΧΤΗ ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΥΠΟΥΡΓΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ κ. Ε. ΣΤΥΛΙΑΝΙΔΗ:

Θέμα: MHN ΔΟΛΟΦΟΝΕΙΤΕ ΤΟΝ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ ΚΑΙ MHN YΠOTIMATE ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ

Κύριε Υπουργέ

Με μεγάλη οργή και αγανάκτηση, πληροφορηθήκαμε από τον Τύπο ότι οι ακριβοπληρωμένοι σας σύμβουλοι και τα μετακλητά, διορισμένα από εσάς, στελέχη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ετοιμάζονται από αρχές Αυγούστου να προβούν σε σφαγή του 70% των σημερινών δρομολογίων των ελληνικών σιδηροδρόμων σε ολόκληρη την επικράτεια και ιδιαίτερα στην ελληνική περιφέρεια. Ετοιμάζονται δηλαδή να σβήσουν από τον συγκοινωνιακό χάρτη της χώρας τον ελληνικό σιδηρόδρομο κατά το 75% του συνολικού του μήκους, αφήνοντας ουσιαστικά δρομολόγια μονάχα στο υπόλοιπο 25% που αποτελούν ο άξονας Αθηνών-Θεσσαλονίκης και ο Προαστιακός.

 Διαβάστε περισσότερα

Διαβάστε την Επιστολή που απευθύνει ο Σύλλογος Φιλων του Σιδηροδρόμου Μεσσηνίας προς τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών για την επικείμενη συρρίκνωση των δρομολογίων του ΟΣΕ. 

Μεγάλη επιτυχία, με μαζική προσέλευση κοινού και παλμό, σημείωσε η Δημόσια Συζήτηση που έγινε στο Πνευματικό Κέντρο του Δήμου Λουτρακίου - Περαχώρας, το απόγευμα της Κυριακής 5 Ιουλίου 2009, με θέμα την «Αμεση σύνδεση της πόλης του Λουτρακίου με τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο της Αθήνας» και η οποία εξελίχθηκε ουσιαστικά σε μια γόνιμη δημόσια διαβούλευση.

Από τη συζήτηση αυτή, στη διάρκεια της οποίας τοποθετήθηκαν με επιχειρήματα και θέσεις όλες οι πλευρές (ΟΣΕ μέσω του Διευθύνοντος Συμβούλου κ. Γιαννούση, ΕΡΓΟΣΕ μέσω του Διευθυντή Έργων κ. Σαμπατακάκη, Δήμος Λουτρακίου – Περαχώρας μέσω του Δημάρχου κ. Γκιώνη, Έμποροι και Ξενοδόχοι Λουτρακίου μέσω των προέδρων τους κ.κ. Μαρίνη και Κόντη, η Εταιρεία του Καζίνο μέσω του Διευθυντή της κ. Στεργιώτη, ενεργοί πολίτες του Λουτρακίου και άλλων περιοχών, ο πρώην δήμαρχος Ι. Γιωτάκης, ο πολιτευτής κ. Μάρκελλος, ο καθηγητής του ΕΜΠ Θ. Βλαστός, και φυσικά οι συνδιοργανωτές, δηλ. η Πρωτοβουλία Κατοίκων Λουτρακίου για τον Προαστιακό, το Δίκτυο ΕΠΙΒΑΤΗΣ και ο Σύλλογος Φίλων Σιδηροδρόμου), προέκυψε - για πρώτη ίσως φορά γιΆ αυτό το κρίσιμο για το Λουτράκι θέμα - ένα χειροπιαστό αποτέλεσμα, ένα σημείο επαφής μεταξύ Δήμου και ΟΣΕ και μια ομόθυμη και βροντερή απαίτηση να συνδεθεί απΆ ευθείας η πόλη του Λουτρακίου με τον Προαστιακό και να μην αρκεστεί ο ΟΣΕ στη δημιουργία μιας στάσης στον Ισθμό. Αναγνωρίστηκε, ότι η στάση του Ισθμού εξυπηρετεί την παραθεριστική κατοικία της ευρύτερης περιοχής, όμως κατΆ ουδένα τρόπο δεν εξυπηρετεί την πόλη του Λουτρακίου, με τους χιλιάδες επισκέπτες και παραθεριστές, οι οποίοι επιθυμούν να επι/αποβιβάζονται μέσα στην πόλη και όχι να χρησιμοποιούν ταξί ή άλλα μέσα για την κάλυψη της σημαντικής απόστασης Ισθμού-Λουτρακίου. Επιπλέον, η σύνδεση μέσω της στάσης Ισθμού δεν επιλύει το πρόβλημα εξεύρεσης θέσης στους υπερπλήρεις επιβατών συρμούς από Κόρινθο και Πελοπόννησο, κατά την επιστροφή προς Αθήνα.

Τα συμπεράσματα που προέκυψαν από τη Δημόσια Συζήτηση, συνοπτικά ήσαν τα εξής: Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ-ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΔΙΚΤΥΟΥ Ε.Π.Ι.Β.Α.ΤΗ.Σ. - ΕΞΟΡΜΗΣΗ ΣΤΟ ΛΟΥΤΡΑΚΙ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ 5 ΙΟΥΛΙΟΥ 2009 - ΟΛΟΙ ΣΤΗΝ ΚΑΜΠΑΝΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΠΟΥ ΟΡΓΑΝΩΝΟΥΝ Ε.Π.Ι.Β.Α.ΤΗ.Σ. ΚΑΙ ΣΦΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΤΟΥ ΛΟΥΤΡΑΚΙΟΥ ΜΕ ΤΟΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ

Την Κυριακή 5 Ιουλίου 2009, καλούμε τα μέλη και τους φίλους του Δικτύου Ε.Π.Ι.Β.Α.ΤΗ.Σ. σε μαζική παρουσία στο Λουτράκι, όπου συνδιοργανώνουμε από κοινού με τον Σύλλογο Φίλων του Σιδηροδρόμου / ΣΦΣ (και σε συνεργασία με την "Πρωτοβουλία Κατοίκων Λουτρακίου για τον Προαστιακό"), καμπάνια και δημόσια συζήτηση για την «Αμεση σύνδεση της πόλης του Λουτρακίου με τον Νέο Προαστιακό Σιδηρόδρομο της Αθήνας». Η καμπάνια θα περιλαμβάνει διανομή αφισσών και ενημερωτικού υλικού, συλλογή υπογραφών υποστήριξης του αιτήματος (συμπληρωματικά προς τις 800 υπογραφές που έχει ήδη συλλέξει η «Πρωτοβουλία Κατοίκων Λουτρακίου για τον Προαστιακό») και το απόγευμα διοργάνωση της δημόσιας συζήτησης.

Συγκεκριμένα το πρόγραμμα της ημέρας θα είναι:

 Διαβάστε περισσότερα

Ο Πρόεδρος και το Δ.Σ. του δικτύου Ε.Π.Ι.Β.Α.ΤΗ.Σ.
σας προσκαλούν την Παρασκευή 26.6.09 και ώρα 20:00
στο πάρτυ γνωριμίας των μελών του στην Ευώνυμο Οικολογική Βιβλιοθήκη
Επίσημοι προσκεκλημένοι θα είναι
ο κ. Christopher Irwin (Aντιπρόεδρος European Passengers Federation) και
ο κ. Varujan Apelian (Πρόεδρος ΕΠΙΒΑΤΗ Βουλγαρίας)
Ευώνυμος ΟικολογικήΕυώνυμος Οικολογική Βιβλιοθήκη
Αγίων Ασωμάτων 9, 10553 Θησείο
(Μετρό γραμμή 3), στάση Μοναστηράκι (...και 300 μέτρα περπάτημα)
(Μετρόγραμμή 1), στάση θησείο
(λεωφορειακή γραμμή Χ95), στάση Ασωμάτων και από την οδό Πειραιώς: 031, 049, 811, 815, 820, 838, 851, 856, 914, Α16, Β18,
Γ16, Γ18, Ε63, 035, 731 

Από τον Προαστ(ε)ίατρο λάβαμε και δημοσιεύουμε την παρακάτω επιστολή:
Από τον Οκτώβριο 2008 έχει αποπερατωθεί ο σταθμός του προαστιακού στη Μεταμόρφωση και παρ' όλ' αυτά παραμένει εκτός λειτουργίας λόγω γραφειοκρατικών διαφωνιών μεταξύ Πολεοδομίας, ΔΕΗ και ομίλου ΟΣΕ. Το ΥΠΕΧΩΔΕ νίπτει τας χείρας του ουσιαστικά ( έχει να τακτοποιήσει ένα αυθαίρετο στην Ανάβυσσο θαρρώ ... ), στον όμιλο ΟΣΕ για άλλη μια φορά αυτοσαμποτάρονται ( μόνο να κυνηγούν τους φωτογράφους τραίνων ξέρουν, επειδή φοβούνται ότι θα τους βγάλουν τις βρωμιές τους στη φόρα ) και ο δήμος Μεταμόρφωσης το πάει μαλακά, επειδή διαθέτει φιλοκυβερνητική πλειοψηφία. Διαβάστε περισσότερα

"Η ανυπαρξία ενημέρωσης έφερε την ταλαιπωρία" διαβάζουμε στο άρθρο αυτό της δεκαετίας του 1990, όπου επισημαίνεται ότι "το επιβατικό κοινό βρέθηκε απροετοίμαστο με αποτέλεσμα να δεχθεί σόκ μπροστά στις μεγάλες αλλαγές"

Πάντα επίκαιρο, απολαύστε το! 

του κ. Κ. Οθωναίου, Εταίρου του Δικτύου Επιβάτης

Ένα παράδειγμα κακής εξυπηρετήσεως, παρά τήν οιανδήποτε καλή θέληση τού Υπουργείου, είναι εκείνη τού Βύρωνος,όπου διαμένω. Η περιοχή εξυπηρετείται από 10-12 γραμμές τού ΟΑΣΑ καί 2 δημοτικές. Ακούγοντας τόσες γραμμές θά έλεγε κανείς "χλιδή", καί όμως δέν είναι έτσι. Διότι υπάρχει μεγάλη διασπορά καί αραιά δρομολόγια. Αστική συγκοινωνία μέ δρομολόγια ανά 20',30',1 ώρα καί 1,5 ώρα, δέν είναι νοητή.  Διαβάστε περισσότερα